Kolm tüüpi "mulle" ja miks need erinevad
Kui keegi ütleb, et tema osal on mullid, tähendab ta tavaliselt ühte kolmest asjast ja nende segamine viib vale paranduse tagaotsimiseni.
Õhulõksud: kinni jäänud õhu taskud, mida sulaplast ei saanud vormist välja suruda
Tühjad: vaakummullid, mis tekivad paksude osade sisse, kui plast jahtub ja kahaneb Mootori käigu sissepritsevorm Mootori käigu sissepritsevorm
Niiskusmullid (laigud): hõbedased triibud või mullid, mis on tekkinud plastis enne vormimist
Igaüks neist näeb välja veidi erinev ja pärineb täiesti erinevast allikast. Õhulõksud tekivad seetõttu, et vorm ei saa tuulduda. Tühjad tekivad paksude seinte ja kokkutõmbumise tõttu. Niiskusmullid tekivad seetõttu, et materjali ei kuivatatud. Otsige kõigepealt välja, milline neist on, ja seejärel parandage see konkreetne põhjus.
Õhulõksud: kui hallitust ei saa õhutada
Kui sula plastik tormab vormiõõnde, surub see õhku enda ette. See õhk peab kuhugi minema. Kui hallitusel pole kuskilt õhku välja pääseda, püüab plast selle kinni ja tekib mull või põletusjälg, kus õhk on kokku surutud ja ülekuumenenud.
See on mullide üks levinumaid põhjuseid ja see on puhtalt hallituse kujundamise probleem. Plastiinseneride ühingu tehnilised ressursid osutavad järjekindlalt ebapiisavale ventilatsioonile kui peamisele lõksu jäänud gaasidefektide allikale. Õhk jääb tavaliselt kinni viimasesse täitmise kohta, sageli nurka, ribi või voolutee kaugemasse otsa.
Gaasipüüduri survevaluprobleemide korral on märguandeks väike põlemisjälg või tühimik, mis ilmub alati samasse kohta, lask laskmise järel. See korratavus ütleb teile, et see on õhutusprobleem, mitte juhuslik protsessihäire.
Ventilatsiooni disain: tõeline lahendus õhulõksudele
Lahendus õhupüüduritele on korralik tuulutus, mis tähendab, et kinnijäänud õhule antakse väljapääsutee, mis on plastiku jaoks liiga väike. Hea tuulutuskonstruktsiooni süstimisvormi tava hõlmab järgmist:
Ventilatsiooniavad paigutatud viimastesse täitmise kohtadesse, kuhu õhk koguneb
Ventilatsiooniava sügavus on piisavalt madal, et õhk välja lasta, kuid mitte plastist (tavaliselt mõni sajandik millimeetrit)
Ventilatsiooniavad ejektori tihvtidel, mis toimivad ka õhu evakuatsiooniteedena
Ventilatsioon sügavate ribide ja ülemuste allosas
Õiged ventilatsioonikanalid juhivad õhu vormist välja
aMootori käigu sissepritsevorm, hammasratta hambad ning rummu ja velje vaheline ala on tavalised kohad, mis vajavad hoolikat õhutamist. Kaardistame projekteerimise ajal täitemustri, et ennustada, kuhu õhk jõuab, ja asetame seejärel ventilatsiooniavad sinna enne terase lõikamist. Ventilatsiooniavade lisamine tagantjärele on võimalik, kuid mitte kunagi nii puhas kui algusest peale sisse kujundamine.
Miks paksud sektsioonid vaakummulle kinni hoiavad?
Tühjad on erinevad. Nad ei ole kinni jäänud õhk. Need on vaakummullid, mis tekivad paksu plastosa jahtumisel.
Siin on, mis juhtub. Paksu osa väliskülg jahtub ja tahkub kõigepealt, moodustades naha. Seest on veel sula. Kui see sees jahtub, siis see kahaneb, kuid tahke nahk hoiab oma kuju. Kahanev sisemus tõmbub endast eemale ja loob keskele õõnsa tühimiku. Mida paksem osa, seda hullemaks see läheb.
Paksu rummuga mootoriülekanne on klassikaline kandidaat. Rumm on käigu paksem osa, seega tekib tühimik just sinna. ASTM D3417 ja sellega seotud termilise-analüüsi meetodid kirjeldavad, kuidas kristallplastid jahtudes kokku tõmbuvad, ja just see kokkutõmbumine põhjustab paksudes osades tühimike teket.
Seina paksuse ja südamike lahendused
Tühikeste parandamiseks on kõigepealt vältida paksude tahkete osade teket. Disainireeglid on lihtsad:
Hoidke seina paksus kogu detaili ulatuses võimalikult ühtlane
Tõmmake paksud osad välja, et need muutuksid pigem õõnsaks kui tahkeks
Kui paks rummu on vältimatu, kujundage see tugevuse tagamiseks ümber südamikuga keskosa ja ribidega
Uute paksude laikude tekke vältimiseks hoidke ribid umbes 60% põhiseina paksusest
Siin on stsenaarium, mida me sageli näeme. Klient toob meile tugeva jämeda rummuga käigu, sest nii see CAD-is joonistati. Sellisena vormitud -jaotur moodustab iga kord tühimiku. Parandus on rummu keskosa südamik ja tugiribide lisamine, mis säilitab tugevuse, muutes seina piisavalt õhukeseks, et ilma tühimikuta jahtuda. See on disainimuudatus ja seda on palju odavam teha ekraanil, kui ajada vormimispõrandal protsessi nippidega, mis kunagi täielikult ei tööta.
Õige tühimike vältimise vormimine on enamasti seotud seinakujundusega. Töötlemine võib aidata servadel, kuid te ei saa usaldusväärselt töödelda väljapääsu osast, mille sees on tugev paks tükk.
Niiskusmullid: kuivamisprobleem
Kolmandat tüüpi mullidel pole hallitusega üldse mingit pistmist. Mõned plastid imavad õhust niiskust. Kui vormite need eelnevalt kuivatamata, muutub vesi tünnis auruks ja ilmub osa pinnale hõbedaste triipude või mullidena. Seda defekti nimetatakse lõhenemiseks.
Parandus on lihtne, kuid sageli jäetakse vahele: kuivatage materjal enne vormimist korralikult, järgides vaigu tarnija soovitatud temperatuuri ja aega. Materjalid, nagu nailon, PC ja ABS, on sellele eriti altid. Kui teie mullid näevad välja hõbedased ja paistavad laiali üle pinna, mitte ühes kindlas kohas, kahtlustage enne hallituse süüdistamist niiskust.
Kuidas kujundame hammasrataste vorme ilma tühimiketa
Meie lähenemisviis on enne vormi ehitamist vältida kõiki kolme tüüpi mulli. Projekteerimise-tootmise-ülevaatuse ajal teostame täiteanalüüsi, et ennustada õhupüüdjaid ja õhukogumiskohta. Vaatame üle seina paksuse ja eemaldame kõik paksud lõigud, mis võiksid moodustada tühimikke. Ja täpsustame valitud materjalile õige kuivatamise.
Täpsete osade (nt mootoriülekanne) puhul annab see esi{0}}töö see, mis annab teile osad, mis on terved, mitte ainult pealispinnal. Tühik, mida ei näe, on kõige ohtlikum, kuna see läbib visuaalse kontrolli ja ebaõnnestub põllul.
KKK
K: Mis põhjustab mullid sissepritsevormitud osades?
V: Sellel on kolm peamist põhjust. Õhulõksud pärinevad vormist, mis ei suuda õhku voolavast plastist ettepoole välja lasta. Tühjad on vaakummullid, mis tekivad jahtudes ja kahanedes paksude sektsioonide sisse. Niiskusmullid pärinevad vormitavast plastist, mida ei kuivatatud enne. Igal neist on erinev parandus, seega on esimene samm kindlaks teha, milline neist on.
K: Kuidas vältida õhulõksude tekkimist survevalu korral?
V: Õhulõksu takistab vormis õige õhutamine. Ventilatsiooniavad lähevad sinna, kus õhk koguneb, tavaliselt viimased kohad, mis täidetakse, ja nende suurus on selline, et õhk välja laseks, kuid mitte plastik. Hea õhutuskonstruktsiooniga survevaluvormi töö kaardistab esmalt täitmismustri, seejärel asetab õhutusavad lõksukohtadesse enne vormi lõikamist.
K: Miks on minu plastosal paksus kohas tühimik?
V: Kuna paksud osad jahtuvad ebaühtlaselt. Välisosa tahkub esmalt ning kui veel-sula keskosa jahtub ja kahaneb, tõmbub see eemale ja jätab õõnsa tühimiku. Lahenduseks on paksu osa väljasüdamikuga, et sein muutuks ühtlaseks. See on tavaline selliste osade puhul nagu käigurummud, mistõttu hästi-disainitud mootori käigu sissepritsevorm sisaldab rummu südamikke, mitte ei jäta seda tugevaks.
K: Kas protsessisätted võivad mullid parandada või on see alati vorm?
V: See sõltub põhjusest. Niiskusmullid fikseeritakse materjali kuivatamise teel. Õhulõksud ja tühimikud on enamasti hallituse ja disainiga seotud probleemid, kuigi rõhu hoidmine ja jahutusaeg võivad servadel aidata. Kui avastate, et kasutate äärmuslikke protsessisätteid lihtsalt mullide vähendamiseks, on tegelik probleem tavaliselt valuvormi või osa kujunduses.
K: Kust leida mootoriülekande sissepritsevormide tootjat, kes hoiab ära tühimikud?
V: Otsige tarnijat, kes teostab täiteanalüüsi ja vaatab läbi seina paksuse projekteerimisetapis, enne terase lõikamist. Tehas, mis projekteerib õhutus- ja südamikud paksud sektsioonid ette, annab teile helilisi osi. See, mis tegeleb mullidega alles pärast esimese katse ebaõnnestumist, on juba taga.
Alustage oma Geari vormiprojekti ilma mulliprobleemideta
Kui hankite mootoriülekande sissepritsevormi või mis tahes osa, millel on paksud osad ja funktsionaalse tugevuse nõuded, on aeg mullide ja tühimike vältimiseks projekteerimise ajal, mitte pärast esimest proovimist. Saatke meile oma osa ja me korraldame tasuta disaini-tootmise ülevaatamiseks{2}}.
